輪對(duì)除銹是鐵路車輛檢修部門的重要任務(wù)之一，其除銹效果關(guān)系到車輛檢修部門每日修車任務(wù)能否順利完成。在我國鐵路車輛檢修的廠、段修程中，對(duì)輪對(duì)的除銹有著多種工藝，下面我們就來簡單的了解一下這些除銹工藝。
 
目前我國對(duì)于鐵路車輛輪對(duì)除銹主要有四種形式，分別為堿煮式、拋丸式、水輪式和液壓鋼絲輪式。其中堿煮式和拋丸式由于成本高、粉塵污染嚴(yán)重以及不環(huán)保等多方面原因基本被淘汰。水輪式和液壓鋼絲輪式是目前業(yè)內(nèi)主要采用的輪對(duì)除銹工藝，主要是靠鋼絲刷對(duì)輪對(duì)的直接接觸進(jìn)行磨擦除銹，這種方式優(yōu)點(diǎn)是一次性投入少，但脫漆質(zhì)量經(jīng)常不達(dá)標(biāo)，后續(xù)還要人工進(jìn)行補(bǔ)救，并且鋼絲輪磨損很大，一天就要一換，一次更換成本通常達(dá)4000多元。針對(duì)上述因素，德高潔提出了用高壓水替代鋼絲輪對(duì)鐵路客貨車輪對(duì)進(jìn)行除銹的方案。
 
德高潔的方案是采用高壓純水直接對(duì)鐵路車輛輪對(duì)進(jìn)行除銹，當(dāng)高壓水射流的沖擊力大于漆面與輪對(duì)表面的附著力時(shí)，就會(huì)將漆面剝離，沖走，以達(dá)到輪對(duì)輪軸除銹的目的。由于高壓水的特性，人工顧及不到的地方高壓水卻可以輕易的打擊到，除銹非常徹底，并且水還可以經(jīng)過回收沉淀再次利用，漆渣可以輕易的分離出來，既環(huán)保又節(jié)約成本，一舉兩得。

德高潔高壓水鐵道車輛輪對(duì)除銹工藝由自動(dòng)上料裝置、超高壓水泵站、高壓水執(zhí)行機(jī)構(gòu)、操作間、輪對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、輪對(duì)下料驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、水處理機(jī)構(gòu)、水霧收集機(jī)構(gòu)、軸排風(fēng)機(jī)構(gòu)等組成。具體清洗方案是由人將輪對(duì)置入軌道上，定位撥輪器對(duì)輪對(duì)進(jìn)行定位撥出使輪對(duì)到達(dá)清洗間，超高壓水射流同時(shí)對(duì)車軸、輪輻兩側(cè)及內(nèi)測除油脫漆，清洗后的水由水霧抽排系統(tǒng)收集到達(dá)兩級(jí)沉降池，輪對(duì)脫漆后由清洗間出料后存儲(chǔ)。
 
高壓水鐵道車輛輪對(duì)除銹工藝解決了原有除銹工藝的弊端，并提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，高壓水射流除銹工藝能較好地控制輪對(duì)品質(zhì)，并且除銹成本大大降低，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。